在万州地磅的安装过程中应注意的几个细节：

一、开挖深度。

地基的开挖深度必须达到当地的冻土层以下，因为冻土层中的水结冰时提及会变大，造成冻土中有许多空间，当天气转暖冻土解冻时秤体基础容易发生沉降并引发秤体倾斜。

二、预埋件的安装。

通常我们采用二次灌浆的方式。因为把预埋件和基础进行整体浇注的施工难度较大，一旦位置偏离，造成返工，又会加大成本并延误工期，所以，在进行基础施工时应预留预埋件接口。在二次灌浆时要注意排空内部的空气，把混凝土压实，一旦内部出现虚空，会造成各预埋件部位承重能力不均，甚至导致预埋件下沉或发生弹性下沉(称重后弹回原位)，进而造成传感器受力不均，量值失准。

三、基坑类型。

根据秤台上平面和基础圈梁上平面与外部地平面相对位置不同，地磅基础可分为有基坑、浅基坑和无基坑三种类型。推荐采用无基坑地磅，它的主要优势在于以下几个方面：基础高出地平面，不易形成基础大面积积水和浸泡，不需做排水设施，缩小了施工面积和工作量，降低了施工成本。两侧空间大，有利于地磅的安装和检修。秤台下面长时间积聚的杂物和泥土灰尘易于清理。(因为场地空间不够等原因一定要采用有基坑或浅基坑的安装方式时，要充分考虑排水设施和维修槽的设计预留)

四、引道规格。

地磅 的引道长度和坡度也有技术要求，引道不宜过短，坡度不宜过大，充足的引道长度可以防止汽车在秤体上转弯，平缓的坡度可以使地磅不用加速冲上秤台，避免发生危险。引道由坡体和平台构成，一般情况下，引道坡体长度4m-8m，平台长度1m-2m.。

五、不能随意调高地磅的量程。

近年来，随着汽车载重能力的不断加大，一些企业将小吨位的地磅量程调高，以满足秤量需要，但这样做，却有不小的隐患。每个吨位的地磅对其钢板的承重能力以及支撑钢梁的强度及数量都有着严格的要求。比如说100t和150t的地磅，它们的承重能力是有很大差距的，如果企业私自将100t的地磅量程调整为150t，并对接近150t的载重汽车进行频繁称重(这里假设此汽车衡的传感器可以承受该重量下的称量)，将对该地磅秤体造成严重损伤，同时，由于100t的地磅的秤台与承重梁强度不够，秤体下凹幅度较大，甚至使秤体下的传感器角度发生变化，向每个箱体的中间倾斜，导致量值失准。